GPS: una gran historia para contar

Es posible que, dado el avance de la tecnología y la utilidad de ciertas herramientas, hayan escuchado hablar acerca de los GPS Bogotá, un elemento que ciertas organizaciones y hasta personas particulares se ha vuelto de uso cotidiano e imprescindible.

Pero ¿se han llegado a preguntar sobre la historia de los GPS para carros Bogotá? La historia del GPS en los automóviles va mucho más allá de lo que piensa. Este invento se considera estándar en los carros de hoy y es posiblemente una de las tecnologías más útiles que podemos encontrar en la cabina.

Sin embargo, normalmente se piensa que antes de la década de 1990, la tecnología GPS era básicamente una fantasía. El primer precursor real de un mapa para la navegación de automóviles se remonta a la década de 1930. A continuación, les mostraremos cómo evolucionó esta tecnología hasta convertirse en lo que conocemos hoy.

¿Cómo funciona hoy un GPS?

Para comprender la historia del GPS en la industria automotriz, primero se debe comprender cómo funciona. GPS es la abreviatura de «Sistema de posicionamiento global».

Este es un sistema de navegación por satélite operado actualmente por el gobierno de EE. UU. A una distancia de 20,000 kilómetros sobre la tierra hay un grupo de satélites que orbitan nuestro planeta, completando una vuelta dos veces al día.

Cada satélite envía una señal única que permite a los dispositivos con tecnología GPS decodificar y calcular con precisión la ubicación del objetivo. Para que esto tenga éxito, se requieren al menos tres o cuatro satélites en el proceso de triangulación.

Esta tecnología es increíblemente precisa hoy en día, y la gran mayoría de los fabricantes de tales sistemas pueden tener una precisión en el rango de 2 a 10 metros, lo cual es sorprendente. Pero ¿cómo fue la llegada de los GPS Bogotá para los carros?

Iver Auto: el GPS rudimentario

Aunque parezca increíble, la historia del GPS en los automóviles comienza en 1930. Por supuesto, no se trata de tecnología satelital ni nada por el estilo. Era solo un mapa de orientación.

Básicamente, se trataba de una tarjeta de papel en forma de rollo que estaba conectado a una pantalla y un cable que estaba vinculado al velocímetro. Su ruta se calculó en función de la velocidad con la que iba al volante. La desventaja, por supuesto, era que si terminaba en una ruta diferente, tendría que colocar un nuevo mapa y encontrar su ubicación exacta nuevamente. No era un sistema muy práctico, pero sorprendente en su época.

Honda y otras marcas

Electro GyroCator Honda dio el siguiente paso en la historia del GPS con el primer sistema de navegación automotriz. Honda, Alpine y Stanley Electric desarrollaron este sistema, pero sin tecnología GPS Bogotá. En cambio, se utilizó un sistema de navegación inercial impulsado por un giroscopio de helio que podía detectar tanto la rotación como el movimiento.

Se colocaron tarjetas translúcidas en la pantalla central de 6 pulgadas y literalmente se movió como acetato. Esa opción costó alrededor de $2,750 USD, que era el 25% del precio total de un automóvil nuevo. Quizás por eso no se adaptó a la mayoría de los autos de la compañía asiática.

Etak Navigator

Otro participante importante en la historia del GPS en los automóviles fue el Etak Navigator. En 1985 fue el primer salto de la colocación de tarjetas de papel a la información digital portátil. Navegar por el área de los Ángeles requirió cuatro cintas en una pantalla monocromática que se movía con el movimiento del automóvil.

Aquí también, la tecnología GPS aún no estaba allí. Sin embargo, este es un paso importante en el avance digital que marca la pauta de cómo se vería un mapa digital con calles marcadas y nombres que se actualiza en tiempo real.

Mazda Eunos Cosmo 1990

El año 1990 fue determinante porque se pudo ver un sistema GPS en un vehículo de navegación. Ofrecido por la marca de gama alta de Mazda en ese momento llamada Eunos, este sistema se personalizó en la consola central del automóvil.

Comenzó en un vehículo llamado Cosmo, que fue producido por Mazda de 1967 a 1995. La marca estaba intrigada por la carrera espacial que estaban teniendo los estadounidenses y los rusos, y por eso usaron este automóvil con motor rotativo para demostrar una forma de llevar la tecnología al automóvil.

Limitado a 180 kilómetros por hora con motores biturbo, este carro tenía otros artilugios sensacionales además de la primera adaptación de la tecnología GPS. Esto incluyó una pantalla táctil a color, un teléfono celular montado en la cabina, televisión NTSC y un reproductor de CD. Sin duda, era un automóvil adelantado a su tiempo y se veía claramente en su interior.

Adaptación del GPS por otras marcas

Desde la introducción de Eunos, la historia del GPS se ha abierto a otros fabricantes a lo que conocemos hoy. En 1992, por ejemplo, vimos a General Motors adaptar su propio sistema GPS a sus vehículos Oldsmobile Serie 88.

Alpine con el CVA1005 adaptó una versión con un CD-ROM en 1997 que utilizaba la tecnología. Al igual que GM, solo podía proporcionar información sobre lugares limitados en el mundo.

Por último, en 1998, Garmin adaptó la tecnología con su GPS StreetPilot adecuando un sistema portátil a sus carros. Esto democratizó la tecnología por primera vez a un precio de salida sensacional en autos de alquiler de 550 dólares.

No fue hasta el año 2000 que la tecnología GPS pudo adaptarse a los vehículos comerciales. Comenzando por el segmento de lujo como el Mercedes-Benz Clase S y el BMW Serie 7, en la actualidad la mayoría de los vehículos cuentan con este o sistemas similares.

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